當(dāng)?shù)谝惠v電動(dòng)車在質(zhì)疑聲中蹣跚上路時(shí)，誰曾預(yù)見內(nèi)燃機(jī)百年構(gòu)筑的補(bǔ)能霸權(quán)，將在2025年的春天迎來歷史性顛覆？從“充電焦慮”到“油電同速”，中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)完成了一場史詩級(jí)的技術(shù)突圍——3月17日比亞迪超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)的聚光燈下，充電5分鐘續(xù)航407公里的數(shù)字如同劃破夜空的閃電，掀起一場新能源汽車的行業(yè)風(fēng)暴。

4000座閃充站+智能升壓，電動(dòng)車進(jìn)入“兆瓦時(shí)代”

會(huì)上，比亞迪董事長兼總裁王傳福介紹，超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)最高充電電壓1000V；“閃充電池”從電池正極到負(fù)極全方位構(gòu)建起高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低50%，最大充電電流1000A，最高充電倍率10C，最大充電功率1MW。

“電動(dòng)車充電功率正式進(jìn)入兆瓦時(shí)代，兆瓦級(jí)的充電功率讓我們覺得用快充、超充這些等級(jí)的詞來形容都已經(jīng)不夠了，我們將其稱為兆瓦閃充?！蓖鮽鞲Ｕf。

為與新技術(shù)相配套，比亞迪將推進(jìn)兆瓦閃充站建設(shè)，規(guī)劃在全國各地建設(shè)兆瓦閃充站超4000個(gè)。除了自建充電樁外，比亞迪還計(jì)劃把兆瓦閃充樁的技術(shù)向行業(yè)共享。

圖片源自比亞迪官網(wǎng)

“除了加快建設(shè)閃充樁，我們還要最大化利用市面上已有的各種充電資源，讓用戶充電更便利。針對(duì)現(xiàn)有公共充電樁，我們有智能升壓的技術(shù)，只需要在車上用現(xiàn)有的電機(jī)電控，不用增加新的部件就能進(jìn)行升壓快充，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共快充樁的兼容，而且這些公共充電樁升壓后也能充得很快。比如在250kW的公共充電樁上用雙槍充電，也能達(dá)到500kW的充電功率?！蓖鮽鞲Ｕf。

據(jù)世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)（WRCA）官方權(quán)威發(fā)布，比亞迪自主研發(fā)的1000kW超充技術(shù)“充電5分鐘續(xù)航407公里” 成功刷新電動(dòng)車充電速度世界紀(jì)錄。

毫無疑問，這是中國車企首次掌握全球充電技術(shù)話語權(quán)，雙槍超充兼容98%公共樁，超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本驟降70%。當(dāng)1秒充入2公里續(xù)航成為現(xiàn)實(shí)，我們正見證中國智造重塑世界能源格局的非凡時(shí)刻。

雙旗艦預(yù)售+銷量領(lǐng)跑，技術(shù)紅利加速釋放

在這場以“油電同速”為主題的超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，比亞迪不僅展示了充電速度突破行業(yè)天花板的“兆瓦閃充”技術(shù)，更宣布漢L、唐L兩款旗艦車型即將于4月正式上市——漢L EV預(yù)售價(jià)格27萬-35萬元、唐L EV預(yù)售價(jià)格28萬-36萬元。同步披露的還有覆蓋全國的充電網(wǎng)絡(luò)布局和面向未來的技術(shù)共享戰(zhàn)略。這一系列動(dòng)作，標(biāo)志著中國電動(dòng)車技術(shù)正式邁入“以快制勝”的競爭新階段。

同日，比亞迪披露公告，擬推大額員工持股計(jì)劃，參與員工持股計(jì)劃的總?cè)藬?shù)不超過25000人，涉及的資金總額不超過41億元。

超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)是今年比亞迪的第三場技術(shù)發(fā)布會(huì)，公司電動(dòng)化布局不斷提速。

比亞迪還對(duì)電機(jī)、電控、芯片做了相應(yīng)升級(jí)。在電機(jī)方面，比亞迪推出全新的高轉(zhuǎn)速電機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘30511轉(zhuǎn)，同時(shí)電機(jī)做得更為輕巧，如搭載新電機(jī)的漢L后備箱多出了20升的空間，可以多裝一個(gè)登機(jī)箱。芯片方面，新車搭載新一代碳化硅功率芯片，電壓等級(jí)可達(dá)1500V。

圖片源自比亞迪官網(wǎng)

“當(dāng)前，我們正在從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國，成為全球電動(dòng)車技術(shù)浪潮的引領(lǐng)者。這些成績是所有中國品牌用技術(shù)賽跑、你追我趕實(shí)現(xiàn)的。期待更多的中國品牌接棒，將中國電動(dòng)車的技術(shù)推向更高的高度，在競爭中走向繁榮?！蓖鮽鞲Ｕf。

值得注意的是，在2025年1-2月中國汽車市場銷量榜單中，比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢橫掃車企集團(tuán)與汽車品牌兩大賽道，一舉斬獲“雙冠軍”，成為開年最耀眼的行業(yè)標(biāo)桿。

截至2025年2月，比亞迪憑借62.3萬輛的銷售成績，在1-2月車企集團(tuán)累計(jì)銷量中占據(jù)榜首，超出第二名7.9萬輛。同時(shí)，比亞迪品牌也以61.4萬輛的成績?cè)谕谄放其N量排名中奪冠。特別是在2月份，比亞迪單月銷售量達(dá)到了32.28萬輛，穩(wěn)居首位，持續(xù)展示其市場領(lǐng)導(dǎo)力。這一成就背后，是比亞迪在技術(shù)、產(chǎn)品和市場布局上的全面突破。

從整體市場來看，2025年初乘用車市場呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇趨勢，尤其是新能源汽車市場的生產(chǎn)和銷售增長迅速。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，1-2月全國乘用車廠商批發(fā)總量為386.5萬輛，同比增長了12.7%。其中，新能源車成為了推動(dòng)市場增長的主要?jiǎng)恿?，累?jì)批發(fā)量達(dá)到了171.9萬輛，同比增長48.0%。

比亞迪之所以能在競爭激烈的市場環(huán)境中脫穎而出，取得如此佳績，并非偶然。一方面，比亞迪擁有豐富且多樣化的新能源車型線；另一方面，比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域多年的深耕開始收獲成果，引領(lǐng)行業(yè)變革。例如，在今年2月10日，比亞迪發(fā)布了名為“天神之眼”的高階智駕系統(tǒng)，并宣布該系統(tǒng)將在21款車型上首發(fā)，價(jià)格范圍覆蓋了從7萬至20萬級(jí)別不等的車型，包括經(jīng)濟(jì)型的海鷗系列，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛技術(shù)的大眾化普及。

對(duì)于這場產(chǎn)業(yè)變革，投融界研究院認(rèn)為，比亞迪的突圍揭示出兩個(gè)關(guān)鍵趨勢：一是技術(shù)護(hù)城河已從單一產(chǎn)品創(chuàng)新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生態(tài)構(gòu)建，二是資本正在重新評(píng)估硬科技企業(yè)的價(jià)值標(biāo)尺。

從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)森林：中國智造的升維之戰(zhàn)

王傳福在發(fā)布會(huì)上坦言：“中國品牌的技術(shù)賽跑，正在改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則?！边@場升維之戰(zhàn)已超越產(chǎn)品競爭，直指標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)爭奪。比亞迪超級(jí)e平臺(tái)搭載的1500V碳化硅芯片，較行業(yè)主流1200V方案超前兩代；30511轉(zhuǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)速較特斯拉Model S Plaid高出15%，卻將體積縮減10%。這些參數(shù)背后，是中國供應(yīng)鏈從跟跑到領(lǐng)跑的關(guān)鍵躍遷。

當(dāng)比亞迪用兆瓦閃充擊穿續(xù)航焦慮，用雙冠王銷量重構(gòu)市場格局，這場能源革命已不僅是單個(gè)企業(yè)的勝利。在投融界研究院看來，這標(biāo)志著中國智造從技術(shù)應(yīng)用到標(biāo)準(zhǔn)輸出的質(zhì)變，更預(yù)示著硬科技領(lǐng)域從“概念追捧”到“生態(tài)賦能”的范式轉(zhuǎn)換。也許在兩三年之后，新能源車充電比加油更快，會(huì)成為一個(gè)普遍現(xiàn)象，新能源車終有徹底擺脫“充電焦慮”的一天。

參考資料

⑴《比亞迪，重磅發(fā)布》

⑵《詳解比亞迪超級(jí)e平臺(tái) 關(guān)鍵一招讓燃油車徹底不香了？》

⑶《比亞迪再放大招：閃充5分鐘續(xù)航400公里，油車將加速被替代？》

⑷《雙冠王誕生！比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢領(lǐng)跑 1-2月汽車市場》