低空經(jīng)濟概念大火，順豐卻在逆勢收縮。

有行業(yè)消息稱，順豐正在撤出自有的無人機載貨業(yè)務(wù)。目前旗下負責(zé)該項業(yè)務(wù)的豐鳥科技，已經(jīng)啟動內(nèi)蒙古主場地的資產(chǎn)清點，預(yù)計今年第三季度完成全部撤出。至于對豐鳥的后續(xù)處理，是整體清盤還是出售給第三方，各方股東仍在探討中，還沒有形成最終方案。

過去一段時間，順豐一直在進行虧損業(yè)務(wù)的收縮，連續(xù)出售培育三年的團餐平臺“豐食”和特惠低價快遞豐網(wǎng)速運。根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，豐網(wǎng)速運從去年初到出售期間虧損5.51億元。

連續(xù)虧損之外，二者還均屬于順豐面臨外部競爭跟隨式創(chuàng)新的新業(yè)務(wù)布局。但是在無人機業(yè)務(wù)方面，順豐一直有著自己的發(fā)展節(jié)奏。

成立于2017年的豐鳥科技，最初的愿景是助力順豐集團構(gòu)建“干線大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”的三段式航空運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)36小時快遞通達全國。2022年初獲得全球首張大型支線物流無人機商業(yè)試運行牌照，踏出無人貨運商業(yè)運營的一大步。可如今尚未全面展開商業(yè)化運營，已經(jīng)提前斷了一個翅膀。

作為業(yè)內(nèi)率先提出無人機物流構(gòu)想的企業(yè)，順豐早在10年前就分別成立豐鳥科技、豐翼科技兩家企業(yè)，全面開展無人機物流相關(guān)工作。前者主要負責(zé)無人機跨省綜合物流，后者則主要負責(zé)城市最后一公里的末端物流。

業(yè)內(nèi)人士認為，此次退出無人綜合貨運物流的消息傳出，可能是末端物流相較于綜合物流，在無人配送較量上的勝出。后續(xù)順豐或?qū)㈤_始在無人機業(yè)務(wù)發(fā)展方向上做出選擇，更加聚焦末端無人機物流服務(wù)。

從行業(yè)發(fā)展來看，這個選擇方向也更符合物流大趨勢。目前國內(nèi)兩大頭部電商平臺，不管京東還是淘寶，均先后開展自有物流服務(wù)，掌握商流和物流兩個主要數(shù)據(jù)部分，且京東物流和菜鳥物流均先后布局無人物流。

對于順豐來說，此前成立豐鳥科技36小時送全國的愿景，在電商企業(yè)商流和物流數(shù)據(jù)信息更快流通和協(xié)同性的作用下，已經(jīng)不再是最快速度。

以地廣人稀的新疆為例，相當(dāng)于上海的人口分散到15個浙江省的面積，通過持續(xù)的物流建設(shè)和升級，今年3月份淘寶已經(jīng)啟動了新疆包郵服務(wù)。電商平臺通過商流數(shù)據(jù)提前分析，將貨前置進倉，最后再通過物流運送的模式，使順豐速度和價格上都不再具有明顯優(yōu)勢。

另外，聚焦末端物流也和當(dāng)下大熱的低空經(jīng)濟概念契合度更高。電商物流件在圍繞快遞員推出的一系列上門新規(guī)之下，雖然可以提升服務(wù)質(zhì)量，但是需要增加更多的人力，無人機或?qū)⒖梢猿袚?dān)更多的末端工作量。

同時，伴隨著即時零售等新型本地電商零售購物場景的發(fā)展，末端物流的精細化程度和升級依然還在繼續(xù)。美團雖然已經(jīng)開始布局，但是作為尚未穩(wěn)固的增量市場，對于順豐來說依然機會巨大。

2023年順豐控股整體營業(yè)收入2584億元，同比去年下降3.39%，為十年來第一次收入下滑。即使是曾經(jīng)的快遞利潤老大，眼下也沒有了大把嘗試新業(yè)務(wù)的底氣，收縮聚焦把錢花在刀刃上，可能是順豐主動折翼無人機業(yè)務(wù)的那一把刀。