如果說有臺車，價格跟特斯拉Model 3差不多，但卻能讓你體驗到比肩Model S或者保時捷Taycan 4S的豪華質感與極致性能，你會不會買?你可能會認為，就算是在汽車市場已經“卷”到不行的2023年，這樣的事也是不可能發(fā)生的。

然而，它真的來了。

11月28日下午，在“智界S7及華為全場景發(fā)布會”上，華為正式官宣了鴻蒙智能汽車技術生態(tài)聯盟——鴻蒙智行，并正式發(fā)布了旗下首款純電轎車——智界S7，一臺能自己“登臺亮相”的車。

智界S7由華為與奇瑞強強聯合，共同打造，在產品定義、ID設計、用戶體驗等領域由華為深度賦能，搭載HarmonyOS 4智能座艙、途靈智能底盤、泊車代駕等多項華為的黑科技。

30萬價格帶來百萬級豪車體驗，華為用科技定義新體驗、新豪華，這不僅會攪動當下的純電轎車市場，也將改變汽車產業(yè)未來的競爭方向。

年輕人買得起的智能豪華車

都知道今年車圈“內卷”嚴重，但非要給細分市場“卷”的程度排個名次的話，最“卷”的應該還是20-30萬級、中大型車市場。最近一年，不少車企都在往這一級別領域發(fā)力，部分車型甚至通過降價的手段，擠進這一價格區(qū)間。

原因很簡單，20 萬元以下的細分市場，新能源車滲透率日趨飽和，尤其是微車市場，新能源車滲透率已經超過了九成，徹底完成對燃油車的顛覆。油電競爭的戰(zhàn)場，自然往更高的層級轉移。

極光數據顯示，購車預算20-30萬元的增換購用戶，占比高達32%，青睞中大型車的用戶，占比超過58.9%。剛剛發(fā)布的智界S7，無論是價格區(qū)間還是車型定位，都契合這一區(qū)間。

選擇當下最“內卷”的細分市場，智界S7的底氣到底是什么?底氣來自于黑科技。華為用科技定義的新體驗、新豪華，顛覆了用戶對這一價格區(qū)間汽車的認知。

首先自然是超大空間，這很滿足中國用戶對豪車的基本需求。智界S7車身尺寸為4971*1963*1461mm，軸距2950mm，整體尺寸跟特斯拉Model S、保時捷Taycan 4S屬同一級別，是個“大塊頭”。

全新One-Box造型設計，讓智界S7的空間利用率達到了驚人的88%，超過了Model S、Taycan 4S甚至是加長版奔馳E300L，提供比同級產品更寬大、舒適的艙內空間，同時增加了大量實用的儲物空間。

可以說，智界S7是這個價位，消費者能夠買到的車身尺寸、車內空間最大的車。

第二是豪華配置。只是塊頭大，還不足以給用戶提供越級的體驗，智界S7所搭載的配置都向百萬級豪車看齊。

像可以進行16向電動調節(jié)、10點式按摩、側翼可調的運動主駕座椅，一鍵懸浮的零重力副駕女王私享空間，以及健康座艙等，都是在百萬級豪車上才有可能看到的配置。

第三是智能。得益于華為的深度賦能，智界S7也是目前這一價位能夠買到的，最智能的新能源車型。

億歐智庫調研報告指出，25-35歲年齡段的購車用戶，有28.1%將智能化體驗視為購車首要的參考因素。正因如此，智能化在主流中高端車型上的普及程度較高，主機廠也舍得堆料討好潛在用戶。

但與同價位車型上一味堆砌硬件、華而不實的智能化功能不同的是，智界S7所搭載的智能化功能更注重舒適性、實用性、個性化。

無論是ADS 2.0高階智能駕駛、泊車代駕功能，還是能夠滿足車內各乘員多元需求的HarmonyOS 4 智能座艙，無不透露著以人為本、人車合一的開發(fā)理念和設計初衷。

就是這樣一臺智駕、智能座艙、智能駕控、全維安全、全場景、造型美學等全面體驗領先的車，華為卻給出了非常有誠意的價格。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾表示，現在市場競爭非常激烈，圍繞智界S7的定價，公司內部也經歷了激烈討論，經內部測算，智界S7每一個版本都是虧損的。就是在虧損的前提下，28日正式發(fā)布時入門門檻仍在進一步下降，售價僅為24.98萬元起，首銷期下定可享受價值5.5萬元的權益。

黑科技+誠意價，正如余承東自己在發(fā)布會上所說，智界S7的定位是做年輕人買得起的豪華轎車。

無短板的六邊形戰(zhàn)士

新能源汽車的消費主力是年輕人，他們不僅追求智能，還要舒適、安全、美觀。當下新能源汽車領域競爭非常激烈，只有滿足年輕人“既要、也要、還要”的車型，才有機會獲得他們的青睞。

智界S7是年輕人心目中面面俱到的“六邊形戰(zhàn)士”嗎?

作為迄今為止“含華量”最高、黑科技武裝到牙齒的產品，智界S7可以說是一個無短板選手，豪華且低價，科技又時尚，滿足性能的同時也非常舒適。

大空間、舒適性的同時，可以兼顧極致的運動性能嗎?智界S7給出的答案是可以。

智界S7搭載全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黃金動力平臺，擁有3.3s百公里加速成績;風阻系數僅0.203Cd，領先百萬級競品;同時采用前雙叉臂加后五連桿獨立懸架設計，對標保時捷Taycan 4S;并配備Brembo高性能剎車卡鉗以及輕量化五幅輪圈，跑得快剎得住。

主駕設計靈感源自F1賽車領航駕駛系統(tǒng)，通過視野區(qū)、領航區(qū)和駕乘區(qū)的三段式分區(qū)，配合橄欖型方向盤，提供絕佳的駕駛視野，充分釋放駕駛欲望，試問有誰能拒絕這樣的駕駛樂趣呢？

最值得一提的是，全新的智能底盤，途靈智能底盤擁有強大的數字底座，能做到多域協同控制，以智能感知和智能控制，不僅推高了智界S7的性能極限，還同時兼顧易操控、更安全、更舒適等多重體驗。

途靈智能底盤是目前行業(yè)中智能化程度最高的數字底盤，在動力性、經濟性、制動及安全、操縱穩(wěn)定性、平順性和通過性上都有明顯提升。

舉幾個例子。近5米的長車身卻很靈活，最小的轉彎半徑5.7m，比Model S的5.9m更好駕馭。感知速度，可以隨速度自動調節(jié)底盤高度，在正常速度下兼顧穩(wěn)定性和通過性，在高速行駛中降低底盤提升抓地力。感知地面狀況，在濕滑地庫、冰雪混合路面等打滑程度降低35%，沖擊度和甩尾風險分別降低30%、25%，在顛簸路面沖擊度降低15%，平順性提高40%。

試想下，在與家人出游時，智界S7能夠給予乘員足夠多的舒適性、安全性以及娛樂性。當車主獨自一人，想體驗一把速度與激情時，智界S7能瞬間釋放無限的野性，既可以靜若處子，也可以動若脫兔，完美兼顧舒適性與運動性。

此外，智界S7還采用了800V高壓快充平臺，最快充電5分鐘可增加200km續(xù)航里程，充電15分鐘，增加400km續(xù)航里程，解決純電動車長途出行補能困難的痛點。加上最高超過800公里的CLTC續(xù)航里程，消除用戶續(xù)航焦慮，智界S7徹底改寫了“純電動車只能是家庭第二臺車”的市場困局，真正實現家庭用車，只需一臺全滿足，可見智界S7“遙遙領先”的實力。

可以預見的是，隨著智界S7的入局，純電轎車“532”市場將迎來最大的顛覆者，它將抬高年輕消費者對于智能豪華純電轎車的心理預期，引領純電轎車市場新潮流。

鴻蒙智行，華為給車圈“打個樣”

新能源汽車增長非?？?，但同時也出現了卷配置、卷價格以及同質化的挑戰(zhàn)。這種行業(yè)內卷的現象，對車企的長期發(fā)展不利，對用戶的體驗改善也沒有幫助。

有汽車行業(yè)分析人士告訴懂懂筆記，雖然目前中國已經成為全球最大的新能源汽車生產國與消費國，但大部分自主汽車品牌在電動化車型的研發(fā)上，還是相對封閉的。

車企按各自對于用戶需求的理解，開發(fā)自認為適合市場的車型。久而久之，行業(yè)也出現了大量同質化嚴重的產品，也是導致目前新能源汽車市場競爭激烈，價格內卷，部分品牌面臨洗牌的原因。

智界S7正是華為智選車模式——鴻蒙智行的集大成之作，在華為技術的深度賦能下，鴻蒙智行能否解開中國汽車產業(yè)新時代的增量密碼?

華為的成功密碼是“科技+人文”，基于對消費者的深刻理解，通過快速迭代與創(chuàng)新，滿足用戶對體驗和美學的追求。

華為不造車，是把自己的成功密碼復制到汽車產業(yè)，通過增量部件及解決方案供應商、HI模式以及近期升級為鴻蒙智行的智選車模式，實現兩個目標：第一是車企造好車、賣好車，第二是用戶用好車。

我們看到，鴻蒙智行模式下，從問界的三款SUV車型到最新的智界S7，華為深度賦能的產品幾乎是發(fā)布一臺火一臺。截至目前，智界S7預訂已經突破了20000臺，其產品力深受消費者肯定。

有經常關注“兩界”動態(tài)的網友表示，華為似乎在造一種很新的車，車企與華為一起合作開發(fā)的車，準火。

的確，華為不造車，但卻利用自己30多年來，在ICT領域所積累的大量先進技術儲備和市場經驗來幫助車企。深度賦能，從來都不是一個噱頭而已。

強大的ICT優(yōu)勢，讓華為在汽車技術研發(fā)上，游刃自如，包括三電、底盤等在內的整套智能汽車解決方案，全棧自研。同時，借助鴻蒙系統(tǒng)開放性與共享性特點，HarmonyOS 4智能座艙能為為用戶帶來遠超以往的駕乘體驗。

智駕方面，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，能夠實現不依賴高精地圖的高階智能駕駛，已然成為智能駕駛領域的天花板，BEV網絡+GOD網絡，精準識別各種障礙物，識別率達到99.9%，遙遙領先行業(yè)。

憑借著對用戶需求的深刻理解，以及強大的生態(tài)優(yōu)勢，華為有能力通過鴻蒙智行模式，幫助合作伙伴，打造出契合用戶需求、且具有鮮明差異化的產品。

從問界再到智界，已經證明了鴻蒙智行模式完全跑通，未來還會有華為與江淮、北汽深度合作開發(fā)的優(yōu)秀產品上市。同時，在發(fā)布會上，余承東還向包括一汽在內的更多車企發(fā)出了邀請，以開放的心態(tài)向汽車行業(yè)輸出自己的技術優(yōu)勢。

智界S7，華為給車圈“打個樣”，也為未來新能源汽車發(fā)展指明了方向。