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菜鳥速度

在新冠疫情期間，中國有兩個經(jīng)濟元素的重要性越來越被人們共識。

一個是集中在中國長三角與珠三角地區(qū)的全球最齊全的生產(chǎn)制造體系，另外一個是遍布中國所有“毛細血管”地區(qū)的高效物流供應鏈能力。這兩個能力共同構(gòu)成了中國經(jīng)濟韌性與彈性的關(guān)鍵。

新冠疫情后，上述能力依然在展現(xiàn)出新的復利效應。一個較為引人矚目的案例便是菜鳥集團助力天貓超市聯(lián)合打造的“1212半日達模式”。

“1212半日達模式”，是指天貓超市以中午12點和晚上12點作為下單支付截止時間，消費者只要在這兩個時間點前下單，分別可以在當天晚上9點前和次日上午12點前送達，相比以往行業(yè)領(lǐng)導標準的211模式又有了大幅提升。

另外，值得一提的是，和很多名義上自稱半日達的產(chǎn)品相比，菜鳥聯(lián)合天貓超市推出的半日達有三個獨特特征。第一，菜鳥半日達是從支付到簽收的全鏈路真實半日達，區(qū)別于傳統(tǒng)快遞從攬收到簽收的半程時效。第二，菜鳥半日達是承諾時效、晚到必賠，區(qū)別于一些快遞提出的預計送達時效。第三，菜鳥半日達同時承諾送貨上門與不上必賠，不會為了追求時效而犧牲消費者體驗。

近日，半日達模式在首批覆蓋8個城市后，菜鳥集團與天貓超市又在武漢聯(lián)合召開發(fā)布會，宣布再開武漢、南京、長沙、天津、南昌和金華等6座城市，累計覆蓋14座城市。在這些覆蓋城市內(nèi)，消費者只需要進入天貓超市后，商品詳情頁就會有醒目的綠色半日達標識，并顯示承諾送達時間，以及提供晚到必賠的服務保證。

筆者在第二批開城的天津市進行了詳細測試，于上午10：56在天貓超市下單了一袋星巴克深度烘焙咖啡豆，在下午17：43便由菜鳥直送的配送員完成送貨上門，整個過程用時只有6小時47分鐘，這比其承諾的晚上9點送達還要提前了3個多小時，遠超筆者預料。這意味著半日達的承諾送貨時間只是最晚時間，大多數(shù)訂單都會較這個底線時間提前送達。

對于普通的消費者來說，半日達只是一個簡單的時間概念，很少會有人去思考其背后的難度。而對于物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)者來說，他們會知道這是物流產(chǎn)業(yè)多么具有變革性的成績。

上述城市多是千萬級人口的大城市，方圓上千平方公里。如果放在傳統(tǒng)物流時代，即使將倉庫工人、司機與配送員按照再高的效率進行最極致的推演，這種配送速度都是根本無法完成的。那么，菜鳥集團是如何將其化為現(xiàn)實的呢?

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半日達背后的秘密

近日，筆者一方面參觀了菜鳥位于武漢市江夏區(qū)的物流園區(qū)，另一方面通過走訪相關(guān)工作人員，最終找到了這種極致時效背后的秘密，其中有3個關(guān)鍵要素。

首先，是菜鳥在倉庫內(nèi)部核心設(shè)備的重大升級。

過去，自動化立庫是傳統(tǒng)剛性供應鏈領(lǐng)域通常使用的設(shè)備，但菜鳥倉庫大量使用柔性靈活的AGV(Automated Guided Vehicle)智能搬運機器人與立庫的聯(lián)動，由AGV智能搬運機器人負責收貨和發(fā)貨，立庫僅做存儲使用，這樣便讓庫內(nèi)的作業(yè)空間利用率大大提高，不僅可以靈活應用于To C業(yè)務，也可以應用于To B業(yè)務。

其次，是菜鳥倉配一體的高效配合。

在半日達模式中，需要商品、倉儲與配送等多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的極致配合。天貓超市的自營商品體系，讓其在商品環(huán)節(jié)做好了很好協(xié)同，而菜鳥自建自營的菜鳥倉庫與菜鳥速遞，則可以實現(xiàn)倉庫與分撥轉(zhuǎn)運中心的直接連接，只需通過一條自動化流水線就能讓包裹從倉庫直達配送鏈路，再經(jīng)由車輛送達配送網(wǎng)點，中間省去了傳統(tǒng)快遞鏈路中的上門攬收環(huán)節(jié)，效率大幅度提升。

最后，最被忽視也是最重要的，即智能化技術(shù)帶來的人腦時代所無法實現(xiàn)的事前預測。

在依靠人腦決策的傳統(tǒng)物流時代，通常做法是在消費者的訂單發(fā)生后才開始準備發(fā)貨，這樣在準備貨物的環(huán)節(jié)便會浪費掉大量時間。而在智能化決策時代，可以基于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進行大量數(shù)據(jù)采集，然后通過機器算法對數(shù)據(jù)進行智能化分析，便能夠提前預判各類商品在不同時段的銷售數(shù)據(jù)。這樣在交易沒有發(fā)生時，倉庫內(nèi)的AGV智能搬運機器人便可以提前將暢銷商品擺放到配送效率最優(yōu)的合適位置，大大節(jié)省了準備商品的時間。

在配送環(huán)節(jié)，貨車司機送往配送網(wǎng)點的路線以及配送員送貨上門的路線，也都由機器進行路線計算，這相較人工依靠直覺與經(jīng)驗所制定的路線更加高效。

正是上述3個關(guān)鍵元素的疊加，最終才形成了半日達模式這樣極致的物流服務體驗。體驗的提升，進而帶來客戶生意的提升。

作為菜鳥半日達模式的最重要戰(zhàn)略合作伙伴，天貓超市便深受其益。據(jù)天貓超市半日達項目負責人應鑫達介紹，“在第一批實現(xiàn)半日達的8個城市，天貓超市用戶滿意度創(chuàng)下了近兩年新高”，無論訂單數(shù)量、用戶數(shù)量，還是購買頻次都大幅提升，這也激勵天貓超市在未來將進一步加速半日達模式的開城節(jié)奏。

除了極致的時效性，在阿里巴巴的全品類、雙11、新零售與國際化等各種復雜場景中鍛造出來的菜鳥供應鏈，具有高彈性和全域性兩個核心特征。高彈性可以應對直播、大促的訂單波動;全域性可以支持商家線上線下、2B和2C一體、多平臺跨平臺經(jīng)營。這些復合型優(yōu)勢也讓菜鳥供應鏈吸引了大量知名企業(yè)與其開展合作。

僅最近半年，就有寶潔、雀巢、聯(lián)合利華、百威、百事、達能、歐萊雅、伊利、嘉士伯和高絲等全球TOP50的快消巨頭，與菜鳥供應鏈不斷加深合作。這些巨頭企業(yè)與菜鳥的合作，不只是局限在阿里電商平臺，而是擴展到線上線下一體化的全場景合作。

例如，菜鳥集團分別聯(lián)合雀巢和達能，打造了創(chuàng)新的DTC(直面消費者業(yè)務)履約中心;聯(lián)合寶潔打造了首個B端業(yè)務和C端業(yè)務一體融合的前置倉，有效地縮短了供應鏈路，提升了消費者體驗。

據(jù)悉，一些主要品牌與菜鳥供應鏈的合作規(guī)模，已經(jīng)超過了與京東供應鏈的合作規(guī)模。快消是世界上對供應鏈要求最高的行業(yè)之一，這些快消巨頭與菜鳥供應鏈不斷加深合作，也意味著菜鳥供應鏈在行業(yè)中的領(lǐng)先優(yōu)勢在逐漸擴大。

菜鳥供應鏈目前還正將“半日達”的能力面向天貓超市之外的平臺商家開放，推出了優(yōu)選倉配半日達產(chǎn)品。只要這些商家將商品入駐菜鳥倉庫，且使用菜鳥配送，也可以實現(xiàn)半日達的效果，這對淘系的大量平臺商家是極具吸引力的。隨著這些極致能力的開放，菜鳥供應鏈也勢必在未來獲得越來越多的市場份額。

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結(jié)語

自阿里巴巴集團于2023年年初推出“1+6+N”的組織變革以來，筆者便注意到這些獲得更大戰(zhàn)略與業(yè)務自主權(quán)的業(yè)務都逐漸呈現(xiàn)出嶄新的活力。一方面在戰(zhàn)略格局上更加開闊，另一方面在業(yè)務執(zhí)行落地上也都更加進取高效。

其中，菜鳥集團便是一個典型案例。其無論是在配送速度，還是在城市覆蓋廣度，亦或是與客戶合作的深度方面，都不斷精進，持續(xù)挑戰(zhàn)新的無人區(qū)，重建行業(yè)新的標準。

菜鳥集團的這些行動，也為其商業(yè)化帶來立竿見影的效果。根據(jù)最新季度的阿里巴巴集團財務報告，菜鳥集團在截至6月30日的2024財年第一季度實現(xiàn)營收231.64億元人民幣，同比增長34%。

同時，市場上對菜鳥開始瘋狂“卷”服務的討論也越來越多。菜鳥集團副總裁、國內(nèi)供應鏈事業(yè)部總經(jīng)理帥勇在受訪時便表示，不是為了“卷”而“卷”，“卷”終將為消費者帶來價值，也能促進行業(yè)的進步，進而提升中國物流供應鏈領(lǐng)域的整體競爭力。

而作為中國實際經(jīng)濟最核心的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施之一，物流供應鏈領(lǐng)域整體競爭力的進一步提升，勢必會為中國更多產(chǎn)業(yè)，更多企業(yè)帶來新的躍升機遇。