近年來隨著人們生活水平的逐步提高，無論是來自南方的荔枝，還是來自異國他鄉(xiāng)的車?yán)遄?，已?jīng)愈發(fā)普遍地出現(xiàn)在人們的餐桌上了。而這些產(chǎn)品能夠保持著最為新鮮的狀態(tài)運送至消費者眼前，與冷鏈物流的發(fā)展不無關(guān)系。

隨著冷鏈物流需求量的攀升，越來越多的玩家都開始布局冷鏈物流領(lǐng)域，試圖分走一塊蛋糕。而各路人馬的來襲，也使得整個冷鏈物流行業(yè)越發(fā)熱鬧起來……

冷鏈“升溫”

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，冷鏈物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過3.6萬家，近5年來保持著30%以上的年增速穩(wěn)步上升。冷鏈物流參與者數(shù)量的增多，也從側(cè)面反映出了冷鏈物流的火熱。而冷鏈物流這一行業(yè)之所以會持續(xù)“升溫”，則與多方面的原因有關(guān)。

一來，消費者需求的升級。在多方因素的共同作用下，如今的人們對日常生活也提出了更高的要求。以衣食住行中的食為例，人們對于食物的要求已經(jīng)不僅僅是吃飽了，還要求吃得新鮮、吃得健康，尤其是海鮮、肉類、時令水果、蔬菜等產(chǎn)品，消費者往往更關(guān)注其新鮮度。為了滿足不斷升級的消費者需求，在最大程度上保持此類產(chǎn)品原有風(fēng)味及新鮮度，冷鏈物流便迎來了發(fā)展機遇。

二來，生鮮電商的爆火推動了冷鏈物流的發(fā)展。受疫情這一黑天鵝因素影響，消費者逐漸培養(yǎng)出了網(wǎng)上購買生鮮產(chǎn)品的習(xí)慣，生鮮電商的市場規(guī)模也隨之?dāng)U大。據(jù)智庫網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2020年度中國生鮮電商市場數(shù)據(jù)報告》顯示，2020年我國生鮮電商交易規(guī)模為3641.3億元，與2019年的2554.5億元相比，同比增長了42.54%。

由于我國地大物博，食品食材等產(chǎn)地分布較為分散，長距離的運輸無法避免，而生鮮食品具有保質(zhì)期短、易損腐等特點，這就對倉儲、運輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)提出了較高的要求。隨著生鮮電商市場規(guī)模的不斷擴大，與之緊密相關(guān)的冷鏈物流也收獲了大批訂單支持，冷鏈物流行業(yè)進入高速發(fā)展期。盡管現(xiàn)如今的生鮮電商已經(jīng)不復(fù)往日風(fēng)光，但生鮮電商卻實打?qū)嵉卮龠M了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

三來，是資本的助推也對冷鏈物流的發(fā)展起到了積極作用。冷鏈物流成本極大，尤其是對冷鏈物流企業(yè)來說，無論是冷庫建設(shè)還是運輸設(shè)備，都需要大筆的資金投入，而資本的看好則能夠為冷鏈企業(yè)“補充彈藥”助力其發(fā)展。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國一共有68家冷鏈物流及相關(guān)企業(yè)發(fā)生了78起投融資事件，其中有52起并未公開具體金額，在26起已公開融資中，有18起融資金額達(dá)到了億元規(guī)模，有5起融資金額達(dá)到了10億元規(guī)模。

除此之外，近年來國家出臺的一系列與冷鏈物流相關(guān)的政策，也極大地推動了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

“寒意”猶在

受多方因素影響，冷鏈物流行業(yè)不斷“升溫”，但不可否認(rèn)的是冷鏈物流行業(yè)所存在的問題仍然不少。

一方面，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施分布不均。冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不言而喻，為了提高冷鏈效率，各方都在加快冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以冷庫建設(shè)為例，據(jù)中冷聯(lián)盟2021版《全國冷鏈物流企業(yè)分布圖》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2017年至2021年，我國的冷庫容量已經(jīng)由3609萬噸增長至5224萬噸，年復(fù)合增長率為9.7%。

盡管冷鏈物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施正在不斷完善，卻仍然存在地域分布不均勻等問題。從地域分布來看，據(jù)中冷聯(lián)盟另一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年我國冷庫容量最大的地區(qū)為華東地區(qū)，總?cè)萘窟_(dá)到了1860.5萬噸，占全國冷庫總?cè)萘康?7.8%；排在第二位的是華中地區(qū)，冷庫容量為752.7萬噸；西北地區(qū)的冷庫容量為268.2萬噸。

另一方面，“斷鏈”、偽冷鏈情況時有發(fā)生。冷鏈物流指的是冷藏冷凍類食品、特殊藥品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)中始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保持產(chǎn)品質(zhì)量、減少損耗。然而由于操作不當(dāng)、機器設(shè)備不合格、降低運輸成本等多方面因素影響，在冷鏈運輸過程中經(jīng)常會出現(xiàn)“斷鏈”、偽冷鏈的情況。

而這些情況的發(fā)生也使冷鏈運輸出現(xiàn)了較高的損耗率。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，肉類的損耗率為12%，水產(chǎn)品的損耗率為15%，水果和蔬菜的損耗率更是高達(dá)20%-30%。

（配圖來自Canva可畫）

順豐積淀已久

盡管冷鏈物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)仍然不少，但隨著冷鏈物流進入快速發(fā)展期，各方玩家也都瞄準(zhǔn)了這一領(lǐng)域，參與者也是絡(luò)繹不絕，其中幾大快遞公司的身影也是頻頻浮現(xiàn)，其中順豐可以說是最早一批進軍冷鏈物流領(lǐng)域的快遞企業(yè)了。

早在2012年5月順豐推出電商平臺“順豐優(yōu)選”時，就已經(jīng)開始布局冷鏈物流領(lǐng)域了。2014年9月25日，順豐正式推出了“順豐冷運”新品牌。而順豐會瞄準(zhǔn)冷鏈物流這一領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，也自有其原因。

一來，冷鏈物流領(lǐng)域尚是一片藍(lán)海。受多方利好因素影響，冷鏈物流的市場規(guī)模在不斷擴大，再加上眾多玩家的入場，整個冷鏈物流呈現(xiàn)出“升溫”態(tài)勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國的冷鏈物流市場規(guī)模為3391.2億元，與去年相比增長了17.5%；2020年我國的冷鏈物流市場規(guī)模為3832億元，與2019年相比增長了13%。

二來，能夠為順豐帶來新的營收增長點。據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，從2017年至2020年，順豐全年的冷運及醫(yī)藥業(yè)務(wù)營業(yè)收入（不含稅）分別為22.95億元、42.4億元、50.94億元以及64.97億元，同比增長分別為59.7%、84.8%、32.54%以及27.53%；2021年上半年，順豐的冷運及醫(yī)藥業(yè)務(wù)整體實現(xiàn)營業(yè)收入37.20億元，同比增長了14.79%。

三來，發(fā)力冷鏈物流能夠補齊短板，提高順豐的競爭力。一方面是冷鏈物流本身就是物流的細(xì)分領(lǐng)域之一，順豐在物流領(lǐng)域深耕多年，擁有大量的消費者群體以及強大的品牌影響力，發(fā)力冷鏈物流有著不小的優(yōu)勢；另一方面，快遞領(lǐng)域的競爭愈發(fā)白熱化，發(fā)展冷鏈物流既能擴展其業(yè)務(wù)范圍，也能強化其差異性。

經(jīng)過多年的積累，順豐在冷鏈物流領(lǐng)域逐漸取得了亮眼的成績。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的《2020年中國冷鏈物流百家重點企業(yè)分析報告》顯示，順豐在冷鏈物流百家重點企業(yè)名單中排名第一，這也是順豐連續(xù)三年蟬聯(lián)榜首。

京東水到渠成

提起京東，我們腦海中最先浮現(xiàn)的應(yīng)該就是電商了。事實上，除了電商平臺之外，京東的物流為非常出色，并且是少有的電商平臺自建物流。去年2月16日，京東物流正式向港交所遞交了招股書；同年5月28日，京東物流成功掛牌上市。

追溯京東冷鏈物流的發(fā)展史可知，2014年京東就開始打造冷鏈物流體系；2017年京東和國際物流巨頭雅瑪多達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在生鮮冷鏈等多領(lǐng)域展開合作；2018年京東物流正式推出了京東冷鏈品牌，開始全面進軍冷鏈物流領(lǐng)域。

一方面，推出冷鏈服務(wù)能夠更好地承接京東的其他業(yè)務(wù)。京東依靠電商起家，其業(yè)務(wù)涵蓋范圍就包含生鮮、鮮花、醫(yī)藥等眾多品類，此類產(chǎn)品無論是貯存還是運輸都需要通過冷鏈運輸來保證產(chǎn)品質(zhì)量。京東物流推出冷鏈服務(wù)能夠很好地承接這些業(yè)務(wù)，對其電商業(yè)務(wù)有積極的促進作用。同理，生鮮、鮮花、醫(yī)藥等產(chǎn)品的熱銷也能給京東冷鏈服務(wù)帶來更多單量，促進其冷鏈服務(wù)的發(fā)展。

另一方面，京東打造了F2B2C一站式冷鏈服務(wù)網(wǎng)。具體來看F指的是生產(chǎn)，B指的是商家，C指的是消費者。產(chǎn)品要運送至消費者眼前，要經(jīng)歷采摘、儲存、運輸、配送等諸多環(huán)節(jié)，而這些層層疊疊的中間環(huán)節(jié)或多或少都會增加產(chǎn)品的損耗，尤其是生鮮類產(chǎn)品。京東冷鏈能夠發(fā)揮F2B2C一站式冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，提升冷鏈運輸效率，為商家和消費者帶來更高質(zhì)量的服務(wù)。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月31日，在冷鏈倉儲方面，京東物流運營了87個為生鮮、冷凍及冷藏產(chǎn)品設(shè)計的溫控冷鏈倉庫，運營面積超過490000平方米；在運輸方面，京東物流擁有2000臺專門用于冷鏈運輸?shù)呢涇?，實現(xiàn)冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋31個??；在終端配送方面，京東物流能夠通過配送網(wǎng)絡(luò)和同城冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供服務(wù)。

小結(jié)

隨著冷鏈物流行業(yè)的逐漸火熱，各路選手也都鉚足了勁沖殺進場，意在冷鏈物流領(lǐng)域占據(jù)一席之地。面對物流領(lǐng)域行業(yè)存在的物流信息不對性、“斷鏈”等情況，也在結(jié)合科技的力量予以解決，提升冷鏈物流信息化水平、加快冷鏈物流數(shù)字化建設(shè)已然是大勢所趨。

盡管當(dāng)前的冷鏈物流仍處于初級階段，但隨著各方企業(yè)在冷鏈物流領(lǐng)域不斷加碼以及其在設(shè)備、技術(shù)等諸多方面的探索革新，整個冷鏈物流的發(fā)展速度也會越來越快，冷鏈物流的未來令人期待。